嘉兴公路枢纽种起碳汇林

  每年可“吃”掉3000吨二氧化碳，“吐”出2700吨氧气这样的做法，在全国尚属首次

   今后，在嘉兴的高速公路互通枢纽区，或许再也看不到一块块外观美丽的草坪和经过精心修剪的灌木丛，取而代之的，是一片片郁郁葱葱的碳汇林，以及林木枝繁叶茂之后所带来的清清空气。

   从“重外表”到“重实惠”，嘉兴境内的公路互通枢纽区正向着“低碳”转变。目前，已经建成的6个高速公路互通区，也让嘉兴成为全国首个让高速公路碳汇林项目落地的城市。

   大约再过一年多时间，嘉兴将出现2300亩左右的公路互通枢纽区碳汇林，每年可以“吃”掉高速公路上汽车所排放的3000吨二氧化碳，并“吐”出2700吨氧气。

高速互通枢纽区将变身森林

   “高速公路互通枢纽区就是指高速公路转接到地方公路，或者高速公路之间相交所空出的区域。”嘉通集团绿化办工作人员周建平介绍，以往，这些互通枢纽绿化以色块、造景为主，植被和土壤固碳效率低。而营造碳汇林，可以利用森林储碳功能，吸收和固定大气中的二氧化碳，减少高速公路区域碳排放，改善大气环境。

   “碳汇林普通意义上来说就是碳汇林场。因为森林具有碳汇功能，而且通过植树造林和森林保护等措施吸收固定二氧化碳，其成本要远低于工业减排。”周建平解释说。

 碳汇林一般以常绿植物为主

   在给碳汇林选择合适的树木品种上，嘉通集团的相关工作人员还真是费了一番脑筋。最后，在浙江农林大学的建议下，选择了香樟树等一些四季常绿的植物。

   “常绿植物能够一年四季都产生光合作用，这样可以更多地吸收二氧化碳。”周建平说，按照这样的标准，他们选择了香樟树、大叶女贞、雪松等树种，同时，考虑到植被品种的多样性能够更有效地抵制虫害等，也适当加了一些落叶性植物。

   “嘉兴将有10个高速公路互通枢纽区建设碳汇林，目前有6个互通区已建成，大约有1300亩面积。”周建平称，嘉通集团在对步云、海盐、新塍、王江泾、观音桥、油车港等6个高速公路互通枢纽绿化提升改造工程中，均按照营造碳汇林的标准选择种植苗木。另外，该公司还将在嘉绍通道北接线i、ii号互通枢纽，南北湖大道沪杭嘉兴南互通及钱江通道盐官西互通营造碳汇林。

一年“吃”掉3000吨二氧化碳

   “每个互通枢纽区的面积不一样，在嘉兴，大的互通区面积有500多亩，而小的只有几十亩。”据了解，嘉通集团首期将计划投资5000万元在2300亩互通枢纽范围内建设碳汇林，实施时间约为两年。这2300亩碳汇林每年可以“吃”掉高速公路上汽车所排放的3000吨二氧化碳，并“吐”出2700吨氧气，能抵消部分汽车在行驶过程中产生的碳排放。

   据了解，以碳汇林为主要目的而实施的造林实践和研究，在交通绿化领域，国内尚属首次。